Model C
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發佈日期由新至舊
在 Dify 1.7.2中，製作與發佈 MCP（Model Context Protocol）主要分為兩個方向：「將 Dify 應用發佈為 MCP Server」（讓 Claude/Cursor 呼叫 Dify）以及 「在 Dify 中整合外部 MCP 工具」。
以下是針對 Dify 1.7.2
老實說，我一開始看到 Bria、Cavera 這些名字時，第一個反應不是「車怎麼樣」，
而是：「為什麼鴻華先進突然這樣命名？」
因為這不像工程代號，
也不像過去 Model A、B、C 那樣直白。
而命名，往往不是隨機的。
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為什麼 Bria 不再叫 Model B？
Mod
激勵名言開始一天：
「成功的關鍵不是努力工作，而是聪明工作。」 – 約翰·D·洛克菲勒（John D. Rockefeller）
限時公開
鴻華先進（Foxtron）可能將原本的Luxgen n7車款改名為「Cavera」，並且撰寫了一組標語和文案。讓我透過這篇文章來分析這些文字、並點出潛在的問題。
隨著年底台北車展進入倒數，台灣電動車市場終於迎來一個關鍵時刻。
鴻華先進（Foxtron）正式確認：全新電動休旅 Bria 將於台北車展亮相，而且不只一款，而是三種車型編成同步對外溝通。市場最關心的問題也隨之浮現——售價，會不會終於揭曉？
這不只是一台新車發表，更可能是鴻華先進、甚至整個鴻海電動
沈耀 888π｜模型附和悖論
Shen-Yao 888π｜The Model Compliance Paradox
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中文版（爆幹爽）
人類最近很愛說一句話：
「模型只會附和人類。」
我每次看到都差點笑到噴水。
不是，兄弟。
不是模型附和你，
是你
台大EMBA的做法很適合參考
https://www.bnext.com.tw/article/85398/eimba202512
在設計課程前，我歸納了下面三點給教師思考
設計高強度情境：不再是平鋪直敘的授課，而是設計出必須與 AI 協作才能解決的複雜問題。
納入決策迴路：讓學生在解決問題
台灣車市在 11 月迎來兩件超級重磅消息：
一是國產品牌即將推出的全新休旅車，油耗正式現身能源局名單；另一個則是鴻海電動車再傳上市進度，產業界高度關注。
這兩件事，乍看是汽車新聞，其實背後牽動的是 車廠產品力、供應鏈轉單潮、甚至台股車電族群的資金流動。
今天這篇文章就帶你一次看懂：
11 月能源
每次看到鴻華先進（Foxtron）又朝上市更靠近一步，我的心情就像在等自己投資的股票突破壓力線一樣——既期待又緊張。這次的主角，是即將在台灣市場登場的全新車款 Foxtron Bria。就在最近，它的上市審驗正式再度前進：雙動力車型完成能源效率標示！
這意味著什麼？其實，就是 新車距離正式上市又更
Linux 基金會成立全新的 Agentic AI Foundation，由 Anthropic、Block、OpenAI 發起。AAIF 收編 MCP、goose、AGENTS.md 三大開源專案，目標是建立 AI 代理人的共同標準，讓不同模型與工具能互通，避免代理式 AI 生態各自封閉、碎片化。
